Tutte le batterie-solid-allo stato solido rappresentano una nuova forza trainante cruciale per lo sviluppo del futuro settore dei veicoli a nuova energia. La Cina ha costruito la sua prima-grande capacità interamente a stato-solido-linea di produzione delle batterie, che è attualmente in fase di test e produzione in piccoli-batch.
Rispetto alle tradizionali batterie agli ioni di litio, il vantaggio più grande di tutte le batterie allo stato solido è che non contengono liquidi, ma sono materiali interamente solidi. Tutte le batterie-allo{5}}stato solido consentiranno ai futuri veicoli a nuova energia di viaggiare più lontano e di essere più sicuri.
I vantaggi delle batterie "senza liquidi-" derivano in realtà da due innovazioni chiave nella linea di produzione. Nel processo di produzione dell'elettrodo negativo, le batterie liquide tradizionali richiedono tre processi indipendenti: preparazione dell'impasto liquido, rivestimento e laminazione. Il processo a secco, invece, combina direttamente questi tre processi in uno solo, riducendo il consumo di energia e migliorando l’efficienza.
Gli esperti affermano che oltre al processo di produzione ottimizzato, un'altra innovazione fondamentale è il cambiamento dell'elettrolita. Qui hanno abbandonato i tradizionali elettroliti liquidi e hanno adottato materiali elettrolitici solidi-sviluppati autonomamente, migliorando significativamente la resistenza al calore e la sicurezza del prodotto.
Una volta che la linea di produzione ha raggiunto progressi tecnologici, il passo successivo è l’industrializzazione e l’implementazione. Presso GAC Group, è stata completata la prima linea di produzione di batterie allo stato solido-di grande-capacità in Cina, rendendola la prima nel settore a raggiungere capacità di produzione di massa per batterie allo stato solido-di tipo automobilistico-con una capacità di 60 amp-ora o più.
Secondo il responsabile della ricerca e sviluppo dell'azienda, la densità energetica della batteria interamente-a stato solido- attualmente sviluppata è quasi il doppio di quella delle batterie esistenti. I veicoli con un'autonomia superiore a 500 chilometri raggiungeranno un'autonomia di oltre 1000 chilometri dopo averlo utilizzato. Il piano è quello di condurre prove di installazione di veicoli in piccoli-lotti nel 2026 e di iniziare gradualmente la produzione di massa tra il 2027 e il 2030.
